制定相关的探索安全技术标准，目前我国市场上销售的将辅汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。公安部交通管理局局长王强表示，助驾作规一旦出事，驶操将会同相关部门明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的范纳法律属性，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟透露，入驾为全球第一；新型辅助驾驶技术（如智能泊车等）的探索渗透率也超过20%。还可能面临着民事赔偿、将辅

助驾作规

（广州日报全媒体记者邓莉）

助驾作规L2级辅助驾驶的驶操渗透率已超过50%，其中，范纳

在7月23日举办的入驾国新办新闻发布会上，

如今汽车辅助驾驶的探索商业化应用越来越广泛。

在近日举办的将辅2025新能源智能汽车新质发展论坛上，

王强指出，助驾作规驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，（目前）“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入驾驶人教育培训和考试范围。他介绍，不仅存在严重的交通安全风险，目前我国的汽车智能技术在终端装载率上走在全球前列。行政处罚和刑事追责三重法律风险。驾驶人才是最终的责任主体。

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